Mercedes-amg gmbh

Mercedes-amg gt — википедия переиздание // wiki 2 Мерседес АМГ

Формула-1

Автомобили безопасности и медицинские машины

С 1996 года компания AMG поставляет машины безопасности и медицинские машины для Формулы-1. На 2008 год AMG поставляет двигатели в Ф3.

Формула-1: Машины безопасности AMG:

  • 1996: C 36 AMG (W 202)
  • С 1997: CLK 55 AMG (C 208)
  • 2000: CL 55 AMG (C 215)
  • С 2001: SL 55 AMG (R 230)
  • 2003: CLK 55 AMG (C 209)
  • С 2004: SLK 55 AMG (R 171)
  • С 2006: CLK 63 AMG (C 209)
  • С 2008: SL 63 AMG (R 230)
  • С 2010: SLS AMG (C 197)
  • С 2015: AMG GT (C 190)

Формула-1: Медицинские машины AMG:

  • 1996: C 36 AMG (W 202)
  • 1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
  • С 1998: C 55 AMG Estate (S 202)
  • С 2001: C 32 AMG Estate (S 203)
  • С 2004: C 55 AMG Estate (S 203)
  • С 2008: C 63 AMG Estate (S 204)
  • С 2015: C 63 AMG Estate (S 205)

Формула-1

Автомобили безопасности и медицинские машины

С 1996 года компания AMG поставляет машины безопасности и медицинские машины для Формулы-1. На 2008 год AMG поставляет двигатели в Ф3.

Формула-1: Машины безопасности AMG:

  • 1996: C 36 AMG (W 202)
  • С 1997: CLK 55 AMG (C 208)
  • 2000: CL 55 AMG (C 215)
  • С 2001: SL 55 AMG (R 230)
  • 2003: CLK 55 AMG (C 209)
  • С 2004: SLK 55 AMG (R 171)
  • С 2006: CLK 63 AMG (C 209)
  • С 2008: SL 63 AMG (R 230)
  • С 2010: SLS AMG (C 197)
  • С 2015: AMG GT (C 190)

Формула-1: Медицинские машины AMG:

  • 1996: C 36 AMG (W 202)
  • 1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
  • С 1998: C 55 AMG Estate (S 202)
  • С 2001: C 32 AMG Estate (S 203)
  • С 2004: C 55 AMG Estate (S 203)
  • С 2008: C 63 AMG Estate (S 204)
  • С 2015: C 63 AMG Estate (S 205)

История

Project One на Франкфуртском автосалоне, 2017 год

На Парижском автосалоне конца 2016 года компания Mercedes-Benz анонсировала выпуск нового гиперкара, представив только изображение-тизер с очертаниями будущей модели. Новые иллюстрации были также представлены на Выставке потребительской электроники CES. В начале 2017 года стало известно, что автомобиль оснастят 1,6-литровым V6 двигателем, успешно зарекомендовавшего себя в гонках Формулы-1 на модели Mercedes F1 W07 Hybrid. Информация о нём была представлена в январе на Североамериканском международном автосалоне. По представленной компанией информации известно, что кузов автомобиля будет выполнен из углеродного волокна, а сам гиперкар получит активные спойлеры. Передняя ось получит привод от электродвигателя, а вектор крутящего момента направится туда, где от него можно будет получить наибольшую пользу. Вес предположительно составит около 1000—1300 кг. Сборка гиперкара будет осуществляться подразделением Mercedes-AMG из Аффальтербаха и фирмой Brixworth из Нортгемптона, Великобритания, ответственной за силовые агрегаты Формулы-1.

Под конец января 2017 года интернет-ресурс Peisert Design по представленным компанией Mercedes-Benz публичным изображениям сделал зарисовку возможного внешнего вида автомобиля. По предположению ряда печатных изданий (журналы Car, Autozeitung и другие) гиперкар может быть представлен на Франкфуртском автосалоне 2017 года к 50-летию подразделения Mercedes-AMG. Предположительно, одним из первых обладателей новинки станет Льюис Хэмилтон.

На Женевском автосалоне в марте 2017 года от Тобиаса Моерса стало известно, что компания планирует выпустить всего от 200 до 300 моделей, мощность каждой из которых составит порядка 1000 лошадиных сил, а масса – не более 1000 кг. Автомобиль будет оснащаться тремя двигателями: один бензиновый ДВС и два электромотора. Мелисса Витек (англ. Melissa Witek), менеджер проекта Mercedes-AMG, отвечающая за гиперкары, сообщила, что у автомобиля, выставленного в Швейцарии, дизайн был завершён только на 85 % от утверждённого проекта.

В апреле 2017 года по сообщению автомобильного журнала Road & Track стало известно, что компания Mercedes-AMG планирует выпустить 275 единиц модели. Кроме того, издание сообщило, что немецкая компания перестала принимать заказы в некоторых странах, таких как, например, США (заказы принимались до 17 марта 2017 года). Причём для оформления заказа потенциальные клиенты должны были являться владельцами продукции марки Mercedes-Benz, а также убедить представительство в том, что автомобиль действительно будет использоваться для передвижения, а не храниться в течение определённого периода времени в гараже с последующей перепродажей с целью получения прибыли.

В середине апреля 2017 года глава Mercedes-AMG Тобиас Моерс подтвердил, что тираж модели составит всего 275 экземпляров. Он также отметил, что интерес к гиперкару проявило большое количество клиентов. Кроме того, представитель компании также сообщил, что перед запуском серийного производства модель пройдёт ходовые испытания не только на испытательных треках компании, но и на гоночных трассах. Одним из членов тест-команды станет британский гонщик, выступающий за команду «Мерседес», трёхкратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон. Тобиас Моерс также ранее сообщил изданию Top Gear стоимость гиперкара, которая составляет 2,275 миллионов евро.

В конце мая 2017 год перед стартом марафона «24 часа Нюрбургринга» компания Mercedes-Benz представила всю техническую составляющую автомобиля. Стало точно известно, что на гиперкар устанавливается модифицированная гибридная силовая установка от гоночного болида Формулы-1, схожая с той, что применялась на Mercedes F1 W06 Hybrid сезона 2015 года. В основе её лежит 1,6-литровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания в конфигурации V6, который, в отличии от спортивной версии, оснащается иным коленчатым валом, поршнями, а также ЭБУ.

Презентация автомобиля состоялась в сентябре 2017 года в рамках Франкфуртского автосалона.

Литература

  • Frank Mühling; Markus Bolsinger. AMG: Reaching for the Stars. — Германия: Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768818098.
  • R.M. Clarke. Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999.. — Великобритания: Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207455.
  • R.M. Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. — Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486.
  • Dennis Adler. Mercedes-Benz. — Motorbooks, 2008. — 256 с. — ISBN 9781616730826.
  • Alessandro Rigatto. Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2011. — (Basiswissen für Auto-Freunde series). — ISBN 9783613032736.
  • Clauspeter Becker; Markus Bolsinger; Michael Klauss. AMG 45: The Story — The Cars. — Германия: Delius Klasing, 2013. — ISBN 9783768834940.
  • Markus Bolsinger. Mercedes-Benz SLS AMG. — Германия: Delius Klasing, 2013. — ISBN 9783768833707.

История

Автомобиль на выставке в Женеве, 2017

Концептуальная четырёхдверная модель Mercedes-AMG GT Concept была представлена в начале марта 2017 года на Женевском автосалоне и третьим продуктом компании, после спорткаров SLS AMG и AMG GT, самостоятельно разработанным подразделением Mercedes-AMG. Согласно официального заявления представителей немецкого концерна, автомобиль продолжает рост семейства Mercedes-AMG GT. Глава подразделения Mercedes-AMG Тобиас Моерс пояснил, что новинка создана на основе модульной платформы «MRA» от серийных Mercedes-Benz C-/E-классов, а не на основе спортивного купе Mercedes-AMG GT. По предположениям автомобильных СМИ, серийная версия концепта придёт на смену существующей петидверной версии CLS-класса в кузове «Shooting Brake».

В рамках концептуального автомобиля дебютировал ряд новых технологических решений, в том числе дневные ходовые огни и задние фонари из активных нано-волокон. В оформлении внешнего вида Mercedes-AMG GT Concept использованы элементы активной аэродинамики по бокам, решётка радиатора в стиле «Panamericana» с вертикальными рёбрами, окрашенными в красный цвет, а зеркала заднего вида заменены видеокамерами. Часть кузовных панелей, включая аэродинамический обвес, сделана из углепластика.

Силовая установка концепт-кара AMG GT Concept представлена гибридным двигателем, в котором электромотор сочетается с бензиновым четырёхлитровым битурбо V8. Суммарная мощность модели составляет 600 кВт (805 лошадиных сил), благодаря чему автомобиль может разгоняться с 0 до 100 км/ч меньше чем за три секунды. Концепт-кар имеет возможность двигаться исключительно на электротяге, только с помощью ДВС или сочетая работу обоих агрегатов. Модульный блок аккумулирования энергии является более мощным, чем обычные гибридные батареи, но в то же время более компактным и лёгким. Пополнять запас энергии аккумуляторов, ёмкость которых пока не раскрывается, можно как с помощью ДВС (используя его как генератор), так и с помощью рекуперации энергии. Четырёхдверное купе оснащено системой полного привода 4MATIC и возможностью распределения крутящего момента отдельно на каждое колесо (в соответствии с принципом «Torque Vectoring»). Для управления высокой мощностью двигателя применяется высокоэффективная композитная керамическая тормозная система AMG. Тормозные суппорты окрашены в бронзовый цвет и оснащаются фирменной надписью «AMG Carbon Ceramic».

Запуск спортивной модели немецкого производителя, по сообщению автомобильных СМИ, ожидается в сентябре 2018 года. Изначально автомобиль будет представлен исключительно с бензиновым двигателем мощностью около 600 лошадиных сил, но позже (предположительно в 2019 году) модельный ряд пополнит более мощный вариант с представленной в рамках концепта гибридной силовой установкой.

Модельный ряд

Производимые модели

Модель (внутренний индекс) Двигатель Годы производства Изображение
Mercedes-AMG A 45 (W176) 2,0-литровый M133 I4 турбо 2013 — настоящее время
(C117) 2,0-литровый M133 I4 турбо 2013 — настоящее время
(X156) 2,0-литровый M133 I4 турбо 2014 — настоящее время
Mercedes-AMG SLC 43 (R172) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
(W205) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2015 — настоящее время
Mercedes-AMG GLC 43 (X253) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
Mercedes-AMG GLE 43 (W166) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
(W213) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
(W205) 4,0-литровый M177 V8 битурбо 2015 — настоящее время
(C218) 5,5-литровый M157 V8 битурбо 2011 — 2017
(W213) 4,0-литровый M177 V8 битурбо 2017 — настоящее время
(W463) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2012 — настоящее время
(W166) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2012—2015 (как ML63 AMG)2015 — настоящее время
(X166) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2012—2015 (как GL63 AMG)2015 — настоящее время
(W222) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2013 — настоящее время
Mercedes-AMG SL 63 (R231) 5,5-литровый M157 V8 битурбо 2012 — настоящее время
(W463) 6,0-литровый M275 V12 битурбо (до 2015)6,0-литровый M279 V12 битурбо 2012 — настоящее время
(W222) 6,0-литровый M279 V12 битурбо 2013 — настоящее время
Mercedes-AMG SL 65 (R231) 6,0-литровый M279 V12 битурбо 2012 — настоящее время
Mercedes-AMG GT (C190) 4,0-литровый M178 V8 битурбо 2014 — настоящее время

Продукция

В рамках работы над доработкой автомобилей марки Mercedes-Benz или сборки собственных моделей подразделение Mercedes-AMG выпускает различные силовые агрегаты, автоматические коробки переключения передач (с двойным сцеплением — Multi Clutch), различные детали экстерьера и легкосплавные колёсные диски, в том числе из алюмо-магниевого сплава.

В настоящее время при разработке нового или тюнинге заводского двигателя компания использует следующие решения:

  • двойной турбонаддув для V-образных силовых агрегатов;
  • турбонагнетатели;
  • пьезофорсунки для впрыска бензина (по аналогии с дизельной технологией Common Rail).

Ссылки

« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz, 1990–н.в.
Класс Тип 1990-е 2000-е 2010-е
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
A Хетчбэк W168 W169 W176
B W245 W246
C Седан W201 W202 W203 W204 W205
Универсал S202 S203 S204 S205
E Седан W124 W210 W211 W212 W213
Лимузин V124 V212 V213
Универсал S124 S210 S211 S212 S213
S Седан W126 W140 W220 W221 W222
Лимузин V126 V140 V220 V221 V222
VF140 VF220
CLA C117
X117
CLS W219 W218 C257
X218
CLC / C Купе CL203 CL203 C204
Кабриолет
CLK / E Купе C124 C208 C209 C207 С238
Кабриолет A124 A208 A209 A207 A238
CL / S Купе C126 C140 C215 C216 C217
Кабриолет
SLK / SLC Родстер R170 R171 R172
SL R129 R230 R231
SLS Купе C197
Родстер R197
SLR Купе C199
Родстер R199
Спидстер Z199
GT GT купе C190
GT родстер R190
Vaneo Минивэн W414
R W251
V
GLA Кроссовер X156
GLK / GLC SUV X204 X253
Купе C253
M / GLE SUV W163 W164 W166
Купе C292
GL / GLS SUV X164 X166
G Внедорожник W460/461
W463
Citan LCV W415
Vito & Viano MB100 W638 W639
Sprinter T1 W901 — W905 NCV3
Vario T2 W670
Класс Тип 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
1990-е 2000-е 2010-е

Продукция

В рамках работы над доработкой автомобилей марки Mercedes-Benz или сборки собственных моделей подразделение Mercedes-AMG выпускает различные силовые агрегаты, автоматические коробки переключения передач (с двойным сцеплением — Multi Clutch), различные детали экстерьера и легкосплавные колёсные диски, в том числе из алюмо-магниевого сплава.

В настоящее время при разработке нового или тюнинге заводского двигателя компания использует следующие решения:

  • двойной турбонаддув для V-образных силовых агрегатов;
  • турбонагнетатели;
  • пьезофорсунки для впрыска бензина (по аналогии с дизельной технологией Common Rail).

Литература

  • Frank Mühling; Markus Bolsinger. AMG: Reaching for the Stars. — Германия: Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768818098.
  • R.M. Clarke. Mercedes AMG Gold Portfolio 1983-1999.. — Великобритания: Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207455.
  • R.M. Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. — Brooklands Books, 2007. — (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486.
  • Dennis Adler. Mercedes-Benz. — Motorbooks, 2008. — 256 с. — ISBN 9781616730826.
  • Alessandro Rigatto. Typenkompass Mercedes-AMG Serien- und Rennsportwagen seit 1967. — Штутгарт, Германия: Motorbuch Verlag, 2011. — (Basiswissen für Auto-Freunde series). — ISBN 9783613032736.
  • Clauspeter Becker; Markus Bolsinger; Michael Klauss. AMG 45: The Story — The Cars. — Германия: Delius Klasing, 2013. — ISBN 9783768834940.
  • Markus Bolsinger. Mercedes-Benz SLS AMG. — Германия: Delius Klasing, 2013. — ISBN 9783768833707.

AMG в автоспорте

В конце 60-х начале 70-х компания AMG выставляла в гонки Mercedes-Benz 300SEL-6,8 седан с большим расточенным V8 двигателем объёмом 6,8 литра и мощностью свыше 400 л. с. За рёв мотора модель получила прозвище «Красная свинья». Из-за своей большой массы автомобиль имел проблемы с шинами, равно как нуждался в частой дозаправке. Однако в 1971 году он выиграл 24 часа Спа в своём классе (2-е место в общем зачёте), а позже и Европейский кузовной чемпионат (ETCC).

Его сменил Mercedes-Benz 450SLC серии R107 с двигателем меньшего объёма (5,0 литров), который, тем не менее, оставался одним из самых мощных и прожорливых автомобилей в гонках, однако также одержавший немало побед, как в кольцевых гонках, так и в ралли.

В начале 1980-х годов в линейке Mercedes-Benz появилась новая компактная модель 190Е, которую также представили в автоспорте. Специально подготовленная по требованиям Группы А серия стартовала в первой гонке на новом кольце Гран-При в Нюрбургринге в 1984 году. Ту гонку выиграл молодой гонщик Айртон Сенна. В 1986 году компания Mercedes-Benz приходит в новый немецкий чемпионат DPM, который меняет своё название на DTM, но AMG дебютирует лишь в 1988 году. Однако новая машина, 190Е 2.3, далеко не сразу начала побеждать. Лишь в 1992 году перешедший из Форда Клаус Людвиг принёс чемпионский титул Mercedes-Benz.

Задержка с дебютом нового автомобиля Класса 1 оставила титул 1993 года в руках итальянцев из Alfa Romeo, но дебютировавший в сезоне 1994 года новый автомобиль Mercedes-Benz C-класса сразу же позволила Людвигу взять третий титул в ДТМ, а после его ухода в следующем году победу в ДТМ и ITC праздновал Бернд Шнайдер.

После прекращения ДТМ AMG спешно (всего за 124 дня) строит для чемпионата FIA GT новую машину — Mercedes-Benz CLK-GTR, которую допускают к гонкам, несмотря на отсутствие омологационной партии в 25 машин, которые AMG обещал представить позже. Новая машина с 12-цилиндровым двигателем сразу же начала побеждать, выиграв титул против заводский Porsche Carrera GT1 и частных BMW-McLaren. На следующий год победа в чемпионате вновь досталась Mercedes-Benz, но доминирование одной марки привело к отказу от участия частных команд в старшем классе GT, который был отменён на следующий год. Однако в гонке 24 часа Ле-Мана «эволюционная» версия с 8-цилиндровым мотором потерпела неудачу против Porsche Carrera GT1-98 уже в начале гонки из-за поломки топливного насоса — сказалась поспешность в разработке.

Модельный ряд

Производимые модели

Модель (внутренний индекс) Двигатель Годы производства Изображение
Mercedes-AMG A 45 (W176) 2,0-литровый M133 I4 турбо 2013 — настоящее время
(C117) 2,0-литровый M133 I4 турбо 2013 — настоящее время
(X156) 2,0-литровый M133 I4 турбо 2014 — настоящее время
Mercedes-AMG SLC 43 (R172) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
(W205) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2015 — настоящее время
Mercedes-AMG GLC 43 (X253) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
Mercedes-AMG GLE 43 (W166) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
(W213) 3,0-литровый M276 V6 битурбо 2016 — настоящее время
(W205) 4,0-литровый M177 V8 битурбо 2015 — настоящее время
(C218) 5,5-литровый M157 V8 битурбо 2011 — 2017
(W213) 4,0-литровый M177 V8 битурбо 2017 — настоящее время
(W463) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2012 — настоящее время
(W166) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2012—2015 (как ML63 AMG)2015 — настоящее время
(X166) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2012—2015 (как GL63 AMG)2015 — настоящее время
(W222) 5,5-литровый M157 M157 V8 битурбо 2013 — настоящее время
Mercedes-AMG SL 63 (R231) 5,5-литровый M157 V8 битурбо 2012 — настоящее время
(W463) 6,0-литровый M275 V12 битурбо (до 2015)6,0-литровый M279 V12 битурбо 2012 — настоящее время
(W222) 6,0-литровый M279 V12 битурбо 2013 — настоящее время
Mercedes-AMG SL 65 (R231) 6,0-литровый M279 V12 битурбо 2012 — настоящее время
Mercedes-AMG GT (C190) 4,0-литровый M178 V8 битурбо 2014 — настоящее время

Ссылки

Mercedes-AMG GT Concept: Driving Performance of the future  (англ.)

« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz, 1990–н.в.
Класс Тип 1990-е 2000-е 2010-е
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
A Хетчбэк W168 W169 W176
B W245 W246
C Седан W201 W202 W203 W204 W205
Универсал S202 S203 S204 S205
E Седан W124 W210 W211 W212 W213
Лимузин V124 V212 V213
Универсал S124 S210 S211 S212 S213
S Седан W126 W140 W220 W221 W222
Лимузин V126 V140 V220 V221 V222
VF140 VF220
CLA C117
X117
CLS W219 W218 C257
X218
CLC / C Купе CL203 CL203 C204 C205
Кабриолет A205
CLK / E Купе C124 C208 C209 C207 С238
Кабриолет A124 A208 A209 A207 A238
CL / S Купе C126 C140 C215 C216 C217
Кабриолет
SLK / SLC Родстер R170 R171 R172
SL R129 R230 R231
SLS Купе C197
Родстер R197
SLR Купе C199
Родстер R199
Спидстер Z199
GT GT купе C190
GT родстер R190
Vaneo Минивэн W414
R W251
V
GLA Кроссовер X156
GLK / GLC SUV X204 X253
Купе C253
M / GLE SUV W163 W164 W166
Купе C292
GL / GLS SUV X164 X166
G Внедорожник W460/461
W463
Citan LCV W415
Vito & Viano MB100 W638 W639
Sprinter T1 W901 - W905 NCV3
Vario T2 W670
Класс Тип 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
1990-е 2000-е 2010-е

Примечания

  1. Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell: суперкар на электротяге // Автомир. — 2011. — № 3. — С. 28-30.
  2. Hamann: редкое сочетание // Тюнинг автомобилей : журнал. — 2010. — № 10. — С. 16.
  3. Kicherer: Черный и матовый // Тюнинг автомобилей : журнал. — 2010. — № 10. — С. 18.
  4. Прокатился на миллион // Клаксон : журнал. — 2010. — № 16. — С. 28.
« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz, 1990–н.в.
Класс Тип 1990-е 2000-е 2010-е
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
A Хетчбэк W168 W169 W176
B W245 W246
C Седан W201 W202 W203 W204 W205
Универсал S202 S203 S204 S205
E Седан W124 W210 W211 W212 W213
Лимузин V124 V212 V213
Универсал S124 S210 S211 S212 S213
S Седан W126 W140 W220 W221 W222
Лимузин V126 V140 V220 V221 V222
VF140 VF220
CLA C117
X117
CLS W219 W218 C257
X218
CLC / C Купе CL203 CL203 C204
Кабриолет
CLK / E Купе C124 C208 C209 C207 С238
Кабриолет A124 A208 A209 A207 A238
CL / S Купе C126 C140 C215 C216 C217
Кабриолет
SLK / SLC Родстер R170 R171 R172
SL R129 R230 R231
SLS Купе C197
Родстер R197
SLR Купе C199
Родстер R199
Спидстер Z199
GT GT купе C190
GT родстер R190
Vaneo Минивэн W414
R W251
V
GLA Кроссовер X156
GLK / GLC SUV X204 X253
Купе C253
M / GLE SUV W163 W164 W166
Купе C292
GL / GLS SUV X164 X166
G Внедорожник W460/461
W463
Citan LCV W415
Vito & Viano MB100 W638 W639
Sprinter T1 W901 — W905 NCV3
Vario T2 W670
Класс Тип 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
1990-е 2000-е 2010-е
Оцените статью
Добавить комментарий