Mercedes benz w114

Примечания

1. Cardew, Basil. Mercedes-Benz 240D (неопр.) // Daily Express Motor Show Review 1975 Cars. — 1974. — October. — С. 27.
2. ↑
3. ↑  (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения 3 февраля 2017.
4. Brian Long. Mercedes-Benz W123 series: All models 1976 to 1986. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — 192 с. — ISBN 9781845847920. — ISBN 184584792X.
5. ↑  (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения 4 февраля 2017.
6. James Taylor. Mercedes-Benz Since 1945: The 1960’s. — Motor Racing Publications, Limited, 1985. — 144 с. — (Collector’s Guides Series). — ISBN 9780900549960.
7. ↑
8. ↑  (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения 3 февраля 2017.
9. ↑
10. ↑  (англ.). Публичный электронный архив Mercedes-Benz. Дата обращения 4 февраля 2017.
11. ↑  (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения 20 февраля 2017.
12. Seshan Vijayraghvan.  (англ.). Auto NDTV. Fifth Gear Ventures Ltd (1 November 2016). Дата обращения 3 февраля 2017.

History

Pre-facelift Mercedes-Benz W115

The W114/W115 models were the first post-war Mercedes-Benz production car to use a newly engineered suspension, not derived from preceding models. The new format of semi-trailing rear arms and ball-joint front end first displayed in the W114/W115 would be used in all new Mercedes passenger car models until the development of the multi-link rear suspensions of the 1980s. The W108/109 S-Class of the 280S/8, 280SE/8 and 300SEL/8 (and W113 230SL, 250SL and 280SL «Pagoda») would be the last of the low-pivot swing axle and king pin/double wishbone front ends. The next S-Class, the W116, had the same engineering as the W114/115.

The Mercedes-Benz W114/W115 was the mid-sized saloon model for Mercedes, positioned below the S-Class. Mercedes also launched its first 5-cylinder diesel engine OM617 in this chassis. It followed heavily in the direction set by the W108/109 S-class, which was launched in 1965 and heralded the new design idiom. The car was designed by French auto designer Paul Bracq who was chief designer at Mercedes-Benz for models from 1957 to 1967, a period that included models such as the Grosser Mercedes-Benz 600. Bracq was also responsible for BMW designs (1970–74) and Peugeot designs (1974–96).

Mercedes introduced a coupé variant of the W114 in 1969, featuring a longer boot lid and available with either a 2.5 or 2.8 litre six-cylinder engine. While a classic and understated design these generally cost less than the W113-based model that ran until 1971, and its successor, the 3.5 or 4.5 litre V8 Mercedes SL R107/C107 (1971–1989) roadster and coupé. While a ‘hard-top’ unlike the fully convertible SL, the pillarless design allowed all the windows to be lowered completely for open air motoring. Only 67,048 coupés were manufactured from 1969 to 1976 (vs. 1,852,008 saloons). Of these 24,669 were 280C and 280CE (top of the range), and 42,379 were the lesser 250C and 250CE (A Mercedes-Benz 220D pickup on the W115 chassis was produced briefly in Argentina in the 1970s.)

Mercedes-Benz W115 250, W114 technically, saloon: This post-facelift version is distinguished by a lower and wider radiator grill and differing treatment below the single front bumper/fender.

The W114 received a facelift in 1973 – with a lower bonnet-line, lower and broader grill, a single front bumper to replace the double bumpers, lower placement of the headlamps, A-pillar treatment for keeping the side windows clear, removal of the quarter-windows in the front doors, ribbed tail lights to minimize occlusion of the tail lights with road dirt, and larger side mirrors. The interior received inertia reel belts and a new padded steering wheel with a four-hole design.

The Mercedes-Benz W115 is known to be a very durable car. In 2004 Greek taxi driver Gregorios Sachinidis donated his 1976 Mercedes-Benz 240D to the Mercedes-Benz Museum Collection with 4.6 million kilometres (2.9 million miles) on the odometer, which is recognised as the Mercedes-Benz with the highest recorded mileage known to date.

North America

1973 Mercedes-Benz W115 220D with US-spec headlights and corresponding side markers and reflectors

1975 Mercedes-Benz W114 280, with US-spec bumpers and sealed-beam headlights

In 1968, Diesel-engined options were added to the W114/W115 line, introduced in North America as the 220D, 240D and 300D. These models from the start had unique headlights, utilizing a sealed-beam lamp instead of the H4 type used in the European models. Bumpers changed frequently and there were at least three different bumpers used over the production run for the North American market. The 1974 model year brought significantly larger bumpers due to new DOT requirements.

North American 220Ds and 240Ds were offered with a 4-speed manual or 4-speed automatic, whereas all 5-cylinder 300D models were equipped with the 4-speed automatic without a manual option.

Производство и продажи

Производство

Производство серии W114/W115 было налажено на заводах в Штутгарте, Зиндельфингене и Бремене, Западная Германия, а также Ист-Лондоне (ЮАР), Барселоне (Венесуэла), Аргентине и Португалии.

В период с 1969 по 1976 год было произведено 1 852 008 единиц серии в кузове седан и 67 048 в кузове купе. В число последних входят 24 669 купе топ-моделей «280C» и «280CE» и 42 379 купе версий «250C» и «250CE».

W114

Номер	Годы	Модель	Двигатели	Количество выпущенных автомобилей
Объём	Номер	Тип
W114.015	1968—1976	230, 230.6	2.3 L	M180	I6	221 783
W114.010	1968—1972	250	2.5 L	M114	I6	78 303
W114.011	1972—1976	250 2.8	2.8 L	M130	I6	34 061
W114.021/022	1969—1976	250C/CE	2.8 L	M130	I6	42 379
W114.060/062	1972—1976	280/E	2.8 L	M110	I6	67 373
W114.073/072	1972—1976	280C/CE	2.8 L	M110	I6	24 669

W115

Номер	Годы	Модель	Двигатели	Количество выпущенных автомобилей
Объём	Номер	Тип
W115.015	1968—1976	200	2.0 L	M121	I4	288 785
W115.115	1968—1976	200D	2.0 L	OM615	дизель I4	339 927
W115.010	1968—1973	220	2.2 L	M115	I4	128 732
W115.110	1968—1976	220D	2.2 L	OM615	дизель I4	420 270
W115.017	1973—1976	230.4	2.3 L	M115	I4	87 765
W115.117	1973—1976	240D	2.4 L	OM616	дизель I4	131 319
W115.114	1974—1976	240D 3.0/300D	3.0 L	OM617	дизель I5	53 690

ESF5

Концептуальный автомобиль серии ESF (от англ. Experimental Safety Vehicle) был создан специалистами фирмы Mercedes-Benz для участия в программе Министерства транспорта США под названием «Экспериментальные безопасные автомобили». Модель Mercedes-Benz ESF5 стала первым автомобилем немецкой компании, разработанным по данной программе. Основой для разработки послужил седан W114.

В рамках улучшения характеристики безопасности автомобиль оснастили трёхточечными ремнями безопасности с преднатяжителями, фронтальными подушками безопасности, а также антиблокировочной системой тормозов (ABS). Снаряженная масса концепт-кара составила 2060 кг, что на 665 кг больше, чем у серийной модели. Транспортное средство было способно выдержать лобовой удар до скорости не более 80 км/ч. В конструкцию кузова были введены дополнительные элементы жёсткости, а колёсная база была удлинена на 100 мм, чтобы получить дополнительное пространство для ног задних пассажиров. Модернизации также подвергся и экспериментальный V6 двигатель, концепция которого состояла в управлении процессом деформации и, соответственно, защите водителя и переднего пассажира. Кроме того, в панели приборов были использованы ударно-поглощающие структуры металла со стороны переднего пассажира. Потенциальные зоны, которые особенно затрагиваются при столкновении (такие как двери, стойки и каркас крыши), заполнили пенополиуретаном. Для защиты ног водителя нижнюю секцию педалей закруглили. Ветровое и заднее стекло сделали многослойным.

Демонстрация экспериментального автомобиля состоялась на 2-ой Международной конференции безопасных автомобилей 29 октября 1971 года в немецком городе Зиндельфинген.

Models

W114

Pre-facelift Mercedes-Benz W114 250C coupé

1972 Mercedes-Benz W114 250C coupé (with US-Spec bumpers)

Chassis code	Years	Model	Engine	Number built
Displacement	Model	Type
W114.015	1968–1973	230	2.3 L	M180	I6	152,822
W114.615	1973–1976	230.6	2.3 L	M180	I6	63,497
W114.010	1968–1970	250	2.5 L	M114	I6	78,303
W114.011	1970–1973	250	2.8 L	M130	I6	22,624
W114.611	1973–1976	250	2.8 L	M130	I6	11,437
W114.021	1968–1972	250C	2.5 L	M114	I6	8,824
W114.022	1968–1972	250CE	2.5 L	M114	I6	21,787
W114.023	1969–1973	250C	2.8 L	M130	I6	10,527
W114.623	1973–1976	250C	2.8 L	M130	I6	1,241
W114.060	1972–1973	280	2.8 L	M110	I6	19,537
W114.660	1973–1976	280	2.8 L	M110	I6	25,000
W114.062	1972–1973	280E	2.8 L	M110	I6	13,711
W114.662	1973–1976	280/E	2.8 L	M110	I6	9,125
W114.072	1972–1973	280CE	2.8 L	M110	I6	7,576
W114.672	1973–1976	280CE	2.8 L	M110	I6	3,942
W114.073	1972–1973	280C	2.8 L	M110	I6	4,924
W114.673	1973–1976	280C	2.8 L	M110	I6	8,227

W115

Pre-facelift Mercedes-Benz W115 220D

Pre-facelift Mercedes-Benz W115 220

Chassis code	Years	Model	Engine	Number built
Displacement	Model	Type
W115.015	1968–1973	200	2.0 L	M115	I4	175,242
W115.615	1973–1976	200	2.0 L	M115	I4	113,543
W115.115	1968–1973	200D	2.0 L		Diesel I4	187,873
W115.715	1973–1976	200D	2.0 L		Diesel I4	152,054
W115.010	1968–1973	220	2.2 L	M115	I4	128,398
W115.110	1968–1973	220D	2.2 L		Diesel I4	345,376
W115.710	1973–1976	220D	2.2 L		Diesel I4	67,453
W115.017	1973–1976	230.4	2.3 L	M115	I4	87,609
W115.117	1973–1976	240D	2.4 L	OM616	Diesel I4	126,148
W115.114	1974–1976	240D 3.0/300D	3.0 L	OM617	Diesel I5	53,690

W114 & W115 long-wheelbase models

LWB Mercedes-Benz W115

Chassis code	Years	Model	Engine	Number built.
Displacement	Model	Type
W114.017	1968–1973	230 Lang (LWB saloon)	2.3 L	M180	I6	1,082
W114.617	1968–1973	230.6 Lang (LWB saloon)	2.3 L	M180	I6	1,131
W115.112	1968–1973	220D Lang (LWB saloon)	2.2 L		Diesel I4	4,027
W115.119	1973–1976	240D Lang (LWB saloon)	2.4 L	OM616	Diesel I4	3,655

Литература

• Brian Long. Mercedes-Benz ‘Fintail’ Models: The W110, W111 and W112 Series. — Crowood, 2014. — 192 с. — ISBN 9781847976048.
• Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — 224 с. — ISBN 9780896897038. — ISBN 0896897036.
• Fred Larimer. Mercedes-Benz Buyer’s Guide. — MotorBooks International, 2004. — 191 с. — ISBN 9781610590754.
• Heribert Hofner. Mercedes-Benz: Strich-8 Modelle 200 — 280. — Heel Verlag GmbH, 2012. — 128 с. — (Autos, die noch Typen waren). — ISBN 9783868522945. — ISBN 3868522948.
• Peter Kurze, Halwart Scharader. Mercedes-Benz/8 — W114/115. — Билефельд: Delius Klasing, 2012. — 112 с. — ISBN 978-3-7688-3510-7.

« предыдущие — Автомобили Mercedes-Benz, 1946–1970-й — следующие »
Класс	Тип	1940-е	1950-е	1960-е	1970-е
6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Бизнес	Седан	W136 / W191	W120 / W121	W110	W115	W123
Родстер			W121 B2
Представительский	Седан			W187	W105 / W180 / W128	W111	W114	W123
Купе			W187	W180 / W128	W111	C107
Полноразмерные	Седан			W111		W116
		W108 / W109
Купе			W188			W112
Лимузин			W186 / W189		W100 (600)
Спортивный	Родстер			W198 / W121 B2	W113	R107
Купе			W196S
LCV	Фургон			L319	T2