Модельный ряд mercedes s-class w220

Рестайлинг 2003 года

Даже для такого великолепного авто, как Mercedes-Benz S-класса, пять лет являются возрастом. Поэтому, когда на рынке появились несколько высококлассных конкурентов: революционная «семерка» BMW, полноприводная Audi A8, выполненная в алюминиевом кузове, и народный VW Phaeton — руководство немецкой компании решило не дожидаться выпуска нового поколения, который должен был состояться в ближайшие годы, а слегка модернизироваться S-класс. Внешность машины практически не изменилась. Передняя оптика стала «хрустальной», задние фонари получили более свежий вид, а спойлер, установленный под передним бампером, стал напоминать аналогичную деталь модели Mercedes-Benz SLR.

Внутри S-класс получил более значимые изменения. Речь идет не о дизайне, а о техническом аспекте. Появились новые моторы, новые настройки ходовой части, и самое главное – возможность установки полного привода 4-Matic, о котором уже упоминалось выше. Ранее похвастаться подобной системой могли только модели класса С и Е

Полный привод не только улучшает проходимость авто, что в премиальном сегменте не так уж и важно, но и повышает устойчивость машины на любых скоростях, делает ее более динамичной на скользких покрытиях

Кроме того, рестайлинговый W220 с 6-литровым мотором смог достичь мощности в 500 лошадиных сил. Таким образом, он сохранил статус самого мощного авто в своем классе. Такие выдающиеся показатели были достигнуты благодаря применению турбонаддува. Каждый блок 12-цилиндрового V-образного двигателя получил свою турбину.

Комплектация и технические характеристики Mercedes S W220

С двигателями не все складывалось благополучно. Во-первых, бензиновые моторы расходуют слишком много масла, его расход достигает 1 литра на одну тысячу километров. Любые попытки снизить расход не увенчались успехом. Еще одной проблемой моторов S-класса, является ролик натяжителя и промежуточный ролик, они имеют слишком низкий ресурс. Для того чтобы они не создали проблем в самый неподходящий момент следует их менять при прохождении регулярных ТО. Будьте готовы заплатить за их замену порядка 500$.

Каждый цилиндр бензинового двигателя оснащен двумя свечами повышенной надежности, в состав электродов которых входит платина. Но и это не спасает свечи от прогорания. Замечено, что даже такие свечи с большим трудом выдерживают пробег более 15000 км.

Это является еще одной статьей затрат при очередном обслуживании W220, приготовьтесь потратить от 200 до 500 долларов на замену свечей. Если продолжать эксплуатировать поврежденные свечи, то можно повредить катализаторы, в которых будут догорать остатки топлива. А стоимость катализатора на порядок выше стоимости свечи. Еще одной проблемой двигателей на S-классе являются топливные форсунки, которые следует менять после каждых 40000 км.

Мерседес W220 фото

W220 фото

220 Мерседес фото

Мерседес 220 кузов фото

Мерседес W220 фото

W220 фото

220 Мерседес фото

Мерседес 220 кузов фото

Данный класс автомобилей оснащен функцией, которая напоминает владельцу на необходимость прохождения очередного технического обслуживания. Но из опыта эксплуатации W220 в наших условиях следует, что замену масла и очередное ТО следует производить через 10000 км, а также не следует затягивать с заменой воздухоочистительного фильтра.

Модели W220, оснащенные автоматической коробкой передач, стали действительно надежными после 2000 года. Именно тогда была произведена доработка предыдущего «автомата», и многие проблемы были устранены. Переключение передач происходит достаточно четко, без существенных провалов. Ну а если вы приобретете полноприводную версию Mercedes-Benz S-Class W220, то вы вряд ли вообще обнаружите какие-либо проблемы с трансмиссией.

Далее переходим к тестированию подвески W220. Как правило, автомобили данного класса комплектуются двумя типами подвески: АВС и Airmatic. Обе они придают W220 ту грациозность и плавность во время движения, но подвеска АВС является наиболее комфортной. Что касается эксплуатации подвески, то оба типа требуют пристального внимания и квалифицированного технического обслуживания. Только своевременно проведенное обследование подвески позволит долго и комфортно передвигаться на Mercedes-Benz S-Class W220 по любым дорогам. Также следует производить своевременную замену отдельных элементов подвески после преодоления определенной дистанции. Так замену шаровой опоры следует производить через каждые 50000 км, замену поперечной рейки через 70000км, а замену продольной рейки необходимо производить после преодоления 30000 км, а еще лучше производить регулярное ТО с целью выявления дефектов подвески.

Тормозная система на W220 оказалась, как всегда, на высоте. Тормозные диски достаточно мягкие, что обеспечивает лучший отвод тепла. Но следует помнить, что замену тормозных дисков следует производить через каждые 30000 км, и при смене дисков следует менять тормозные колодки.

Несмотря на все достоинства кузова W220, имеются и некоторые изъяны. Они не настолько значительны, и их легко можно устранить. Например, по прошествии некоторого промежутка времени может появиться скрип дверных уплотнителей, который легко устраняется при помощи обработки уплотнителя специальным смазывающим составом. Если следить за состоянием кузова и салона, то он не перестанет радовать глаз даже по истечении значительного промежутка времени.

Автомобили S-класса были и остаются образцом комфорта и роскоши, но в последнее время они стали еще и высокотехнологичными. В этих автомобилях используется огромное количество современнейших электронных устройств, что делает их весьма дорогими и не только как изделие, но и по эксплуатации. Поэтому следует подумать, готовы ли вы выложить огромную сумму за этот автомобиль. Правда, за свои деньги вы получите автомобиль с наилучшим в мире комфортом и качеством. В случае с автомобилем марки Мерседес S-класса, цена будет полностью соответствовать качеству.

Презентация

В 1998 году, когда публике был представлен новый флагман Mercedes-Benz S-класса, зрители были просто шокированы. По сравнению с моделью W-140, которую в наших широтах называли «слоном», новый автомобиль как-то не дотягивал до звания представительского. Огромная корма, массивный силуэт и необъятная решетка радиатора ушли в небытие. Покатый капот, массивный, но совсем не грузный силуэт, округлые формы кузова – вот главные отличительные черты нового авто. И даже прямоугольная фальшрадиаторная решетка, которой так гордились владельцы модели W-140, изменилась до неузнаваемости. Назвать ее прямоугольной если и можно, то с большой натяжкой.

Экстерьер

Первое время шокированные революционными переменами автомобилисты стали панически заказывать себе последние версии машин предыдущего поколения. Но вскоре шок от новинки прошел и многие признали, что «Мерседес» W220, фото которого иллюстрирует его серьезные отличия от старшего брата, действительно красив. Кроме того, благодаря продуманному дизайну, он избавился от статичности своего предшественника. На сегодняшний день S-класс, воплощенный в кузове W-220, кажется куда более интересным и динамичным, нежели его старший брат.

Классический «броневик» уступил место по-итальянски изящному автомобилю. Он стал легче и меньше по габаритам, но на солидности это совсем не сказалось. Интересно отметить, что в тот период, когда появился новый представитель премиального класса немецкого бренда, в странах постсоветского пространства наблюдалось затухание шальных опасных времен. Кстати говоря, Jeep Grand Cherokee – еще один символ 90-х, примерно в то же время пережил подобные изменения.

Двигатель

Гамма моторов, которым может оснащаться данный автомобиль, весьма широка. Начинается она с 2,8-литрового 193-сильного двигателя, устанавливаемого на модель, которая позиционируется как служебная, и заканчивается топовым 6-литровым 367-сильным мотором. Между ними расположились еще три двигателя: 3,2 мощностью в 220 л. с. (позже его заменили на 3,5); 4,3 V8 мощностью в 275 л. с.; и 5-литровый 300-сильный двигатель. Во время рестайлинга 2003 года появилась еще пара привлекательных двигателей, в том числе 500-сильный V12.

До сих пор все моторы в целом служат довольно надежно, и даже при больших пробегах требуют лишь регламентного обслуживания. Масло «Мерседес» W220 расходует довольно быстро. Особенно это касается объемных двигателей и машин с серьезным пробегом. Фильтры нужно менять после 20-30 тысяч километров пробега. Свечи зажигания с нашим бензином ведут себя весьма неоднозначно. Стоит отметить, что на все моторы нужно устанавливать свечи с платиновыми электродами. Кроме того, у большинства двигателей предусмотрено по две свечи на один цилиндр.

Владельцы предыдущей модели часто жаловались на разрушение цепи ГРМ. У модели W220 в этом плане все в порядке. Проблемы с цепью наблюдаются редко, особенно если владелец грамотно эксплуатирует авто.

Проблемы выбора

В зависимости от параметров мощности, предлагается 3 варианта исполнения рабочего пространства бензинового мотора:

  • шестицилиндровая конструкция;
  • восьмипоршневая система впрыскивания горючего;
  • двенадцатиступенчатая схема сгорания топлива.

салонВо всех случаях порядок расположения валов выполнен по наиболее эффективному варианту: V-образной схеме пространственного расположения.

Конструктивной особенностью высокооктанового мотора является поджигание горючего, осуществляемое двумя свечами (пара приходится на каждый из цилиндров).

Используются элементы, изготовленных из легких сплавов. По сравнению с предыдущими модификациями бензиновых двигателей, это позволило снизить расход топлива на 17%.

Помимо формы в виде символа «V» с 8 цилиндрами, у дизелей предлагаются моторы с однорядным расположение 6 рабочих поршней. Разработка прошла успешные опробования и показала блестящие результаты. Начиная с 1999 года она устанавливается на все автомобили S класса, работающие на солярке.

Система сцепления — АККП.

Немного дегтя

Стоит признать, что консерваторы, считающие модель 1998 года недостойной ее предшественницы, отчасти были правы. Поколение W220 действительно не такое долговечное, как W140. Но ведь и времена изменились, и публика, покупающая мерседес премиального класса, стала более цивильной. Чтобы машина вышла на новый уровень потребительских качеств (а как показывают характеристики, «Мерседес» W220 это действительно сделал), пришлось пожертвовать ее легендарной безотказностью.

Откровенно говоря, эту разницу в надежности могут ощутить далеко не все. А вот что действительно бросается в глаза, так это изумительная комплектация, отличные ходовые качества и высочайший уровень конструкторской проработки.

Особенности модели

220Следование модным тенденциям сделало автомобиль, выполненный с кузовом типа «седан» еще более спортивным, поджарым и элегантным. Удлиненный силуэт модели напоминает купе.

В зависимости от пристрастий, можно приобрести либо традиционную конструкцию автомашины — 2,965 м. Либо — модификацию, обладающую удлиненной колесной базой — 3, 085 м. Она предоставляет большую степень свободы пассажирам, которые предпочли зарезервировать за собой задние места.

По сравнению со своими предшественницами, новинка 2005 года стала на 75 мм по длине меньше. При этом тот же параметр, но применительно к салону, увеличился на 17 мм. Изменилась колесная база: она стала больше на 37 мм.

Для лучшего обзора зеркала заднего вида обрели большую степень выпуклости.

Трансмиссия и привод

Самой распространенной коробкой передач для данного автомобиля стал пятиступенчатый автомат. Стоит отметить, что версия S280 с механической КПП встречается крайне редко. «Автомат» работает плавно, переключает передачи без лишних досаждающих пауз. В обслуживании он не нуждается. Менять масло нужно только в случае, если коробка передач требует ремонта. Если эксплуатировать авто с умом, то «автомат» не будет приносить каких-либо неудобств. Тем не менее если верить отзывам сотрудников автотехстанций, то с АКПП модели W-140 проблем было меньше.

Основное количество экземпляров автомобиля «Мерседес» W220 работает на заднем приводе, однако встречаются и полноприводные модели. Ярким представителем таковой является модификация 4‑Matic которая сделала S-klasse конкурентом знаменитой Audi A8. Судя по отзывам специалистов, система полного привода работает безупречно, даже по современным меркам. Вообще, когда речь идет о 20-летнем «Мерседесе», его смело можно сравнивать со многими современными авто. Германская компания всегда была флагманом рынка, и многие ее решения другие фирмы воплощают в жизнь спустя десятилетия.

Мерседес 220. Фото и особенности салона

Комфортабельная обстановка внутри стала еще удобней.

Разработана новая конструкция сидений, контуры спинки которых имеют множество вариантов настройки. Можно менять положение:

  • высоты и наклона сидений и спинки;
  • пространственные параметры подголовников;
  • контур подушки.

Кроме того, поездка в жаркий период года станет еще приятней благодаря включению системы вентиляции, встроенной в автомобильную мягкую мебель. Есть модели, оснащенные электрошторками, но большинство экземпляров оснащены механической системой защиты от лучей солнца.

Ширина салона на уровне подголовников составляет немногим более полутора метров, что на период 2005 года предоставлялось настоящей роскошью.

Система безопасности стала более надежной. В базовый комплект модели 2005 года входят дополнительные подушки для амортизации ударов, (расположены над стеклянным верхом дверей и по бокам). Эта мера предохранит пассажиров в случае бокового столкновения машин.

Отлично выполнена герметизация кузова. В систему климат-контроль вмонтированы фильтры: угольный и противопыльевой.

Интерьер и оснащение

Приверженцы старого поколения сразу же и салон раскритиковали: мол, и простора стало меньше, и шума больше. Но для любителей простора была создана удлиненная версия, а что касается шума, то его нивелирует прекрасная аэродинамика автомобиля. С точки зрения комфорта машина является настоящим представителем премиального сегмента. Кожаная отделка, электроприводы, отличный звук, подсветка и зум салонных зеркал, вентиляция и подогрев сидений, широкий спектр страхующей электроники – все это и многое другое делает салон неповторимым и по-настоящему премиальным. Элегантная стилистика и высочайшая эргономика дополняют этот эффект.

Оцените статью
Добавить комментарий