Автопробег Париж-Пекин
W211 E320 CDI на автопробеге
21 октября 2006 года с Елисейских полей в Париже стартовал автопробег в Пекин. 33 автомобиля Mercedes-Benz E-класса в кузове W211 (30 автомобилей E320 CDI и 3 машины E320 BlueTEC) отправились в 28-дневное путешествие из Парижа в Пекин. Автопробег состоял из пяти этапов и финишировал 17 ноября в Пекине. Торжественный финиш состоялся 18 ноября на Пекинском автосалоне AutoChina 2006 года.
Автопробег посвящён компанией Mercedes-Benz легендарному историческому пробегу Пекин—Париж, который был проведён летом 1907 года. Маршрут первой в истории трансконтинентальной автогонки, которая продолжалась 62 дня, остался почти без изменений. Различие гонки 1907 года и этой заключается в том, что историческая стартовала из Пекина в направлении Парижа.
Продажи
Наиболее важными рынками для E-класса (около четверти от общего объёма продаж) стали рынки Германии и США.
19 декабря 2008 года компания Mercedes-Benz сообщила о том, что общее число выпущенных автомобилей в кузове W211 составляет 1 500 000 единиц. В эту цифру входят 1 270 000 седанов и 230 000 универсалов. Автомобили с дизельным двигателем составили 40 % от общего количества.
| Календарный год | США | Германия | В мире |
|---|---|---|---|
| 2002 | 89 029 | 242 000 | |
| 2003 | 55 683 | 104 696 | 305 300 |
| 2004 | 58 954 | 86 299 | 294 200 |
| 2005 | 50 383 | 62 055 | 265 000 |
| 2006 | 50 195 | 56 801 | 243 000 |
| 2007 | 48 950 | 56 695 | 230 900 |
| 2008 | 38 576 | 43 112 | 172 900 |
Доля рынка (2002—2008)
Доля рынка автомобилей W211 на фоне конкурентов (Audi, BMW, иные производители) в Германии за весь период производства выглядит следующим образом (в процентном соотношении):
AMG модификации
E55 AMG
Mercedes-Benz E55 AMG (W211)
Автомобиль E55 AMG был представлен широкой публике в 2003 году. На него устанавливался 5.4-литровый V8 двигатель М113 ML55 с нагнетателем производства IHI Corporation. Мощность силового агрегата составляла 350 кВт / 476 л.с. и 700 Н·м крутящего момента за счёт длинной выхлопной системы (в сравнении с SL55 AMG). E55 AMG являлся самым быстрым четырёхдверным автомобилем в линейке продуктов Mercedes-Benz на момент выпуска, будучи быстрее чем и . Кроме того, автомобиль может похвастаться более быстрым ускорением, чем Brabus E V12 Biturbo 2003 года. По заявлению компании-производителя, до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4.5 секунд. Однако независимый тест-драйв журнала Car and Driver смог сделать это за 4.3 секунды — быстрее, чем SL55 AMG.
E55 AMG оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift, которая передавала 1079 Н·м крутящего момента. Созданная в 2003 году коробка 7G-Tronic ограничивалась максимальным крутящим моментом в 735 Н·м, чего было мало для V8 двигателя с нагнетателем.
Внешне E55 AMG отличался от обычного седана двойной хромированной выхлопной системой, ксеноновыми фарами, заниженным кузовом с обвесом, а также шильдиками «V8 KOMPRESSOR». Салон автомобиля остался без изменений.
Производство E55 AMG закончилось в 2006 году.
E63 AMG (2007—2009)
Mercedes-Benz E63 AMG (W211), 2007
Автомобиль Mercedes-Benz E63 AMG пришёл на смену E55 AMG в 2007 году. Выпускался в кузовах седан и универсал (с целью составить конкуренцию таким моделям, как BMW M5 (E61) и Audi RS6 (C6)).
Двигатель с блоком цилиндров высокого давления из литого сплава обладал степенью сжатия 11.3:1. Мощность его составляла 514 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч и для седана и для универсала осуществлялся за 4.4 секунды. В отличие от E55 AMG новая модель обладала бо́льшей величиной лошадиных сил, но меньшим крутящим моментом, что позволило установить на автомобиль 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic, благодаря чему E63 AMG стал быстрее, чем E55 AMG.
В то время как на E55 AMG и E550 в базовом оснащении устанавливалась подвеска Airmatic DC с адаптивным демпфированием, E63 AMG оснащали модифицированной AMG подвеской AIRMATIC с отключённым контролем устойчивости, что улучшало динамику автомобиля в сравнении с предшественником.
Пакет производительности AMG Performance P030, разработанный AMG PERFORMANCE STUDIO в Аффальтербахе, включал удаление электронного ограничения максимальной скорости, самоблокирующийся задний дифференциал, спортивное рулевое колесо с отделкой из алькантары, более жёсткую клапанную подвеску Airmatic, 18-дюймовые (457 мм) 5-спицевые легкосплавные диски AMG серебряного цвета, 245/40 R18 передние и 265/35 R18 задние шины, а также дополнительную углеродно-волоконную отделку. Пакет стал доступен для заказа с марта 2007 года, цена на момент выхода составляла €7140.
