Мерседес-бенц слр макларен суперкар за 500 000$

Экстерьер(II)

На задней части машины находится не спойлер mclaren, мерседес называет его воздушный тормоз. Он работает достаточно любопытно, при резком нажатии на педаль тормоза, воздушный тормоз поднимается почти вертикально, чтобы нарушить аэродинамику и помочь водителю быстрее сбросить скорость.

Воздушный тормоз можно настроить, используя панель управления прямо над магнитолой, в легкой доступности для водителя на центральной консоли. Его можно поднять тумблером и ездить в поднятом режиме или опустить рычаг, при котором воздушный тормоз сливается с крышкой багажника. Третий режим самый интересный это включение теста, когда воздушный тормоз резко поднимается — имитация резкого торможения, это происходит всего на секунду, имитация дает понять водителю как он работает.
При передвижении по трассе со скоростью свыше 100 км в час воздушный тормоз Мерседес Слр mclaren автоматически поднимается на 10 градусов, чтобы быть на готове, на случай если водитель решит резко оттормозится.

История модели

В 1999 г на женевском автосалоне представлена модель мерседес Вижон Слр за основу кузова которой взята модель 1955 г, с дверями, открывающимися как у Ламборгини. Родстер оборудовался мотором 5,5 л и максимальной мощностью 558 л.c. Серийное производство Mclaren Slr стартовало с 2003 г, конструктивные особенности которого значительно отличались от модели 99 года.

300 slr занял нишу GT класса, он конкурирует с моделями Астон Мартин Ванкиш и Феррари 599 GTB. В 2007 году вышел в свет mercedes benz Slr mclaren 722 edition с силовым агрегатом в 650 л.c., еще через полгода slr 722 родстер с двигателем 626 л.c.
В следующем году выпуск серии Мерседес Слр макларен был прекращен, на аукционе был продан последний родстер, на смену пришла модель McLaren MP4-12C разработанная конюшней АМГ. Несмотря на значок автомобиля с 2003 по 2010 г мерседес слр собирали не в Германии, а в Великобритании на заводе макларен.

Интерьер(I)

Кнопки стеклоподъёмников внутри в салоне не в центре и не на центральной консоли и даже не на дверных панелях, они находятся у дверной ручки на полу рядом сиденьями. Еще один любопытный орган управления mercedes benz 300 slr расположен внизу рядом с ногами водителя — кнопки настройки сидений, мерседес производит большой ассортимент электроприводов и все они выглядят почти одинаково, с разными кнопками для разных частей сидений.

Но в Мерседес бенц Слр mclaren сиденья — это цельные карбоновые ковши, поэтому за их настройку отвечает всего одна электрокнопка, ее можно толкать и тянуть чтобы двигать сиденья, также можно менять наклон. Кресло автомобиля двигается все сразу, это странное ощущение по сравнению с обычными автомобилями.

На центральной панели 300 Слр на первый взгляд отсутствует кнопка магнитолы, она спрятана под логотипом Слр нужно нажать на него и панель откроется с проигрывателем внутри. Кнопка запуска двигателя расположена сверху рычага коробки передач мерседес бенц, открывается крышка, а под ней кнопка слр макларен, складывается ощущение управления ракетой, а не автомобилем.

К сожалению, у этой кнопки есть небольшой недостаток, нельзя просто так сесть в Слр mclaren нажать ее и поехать, нужно сначала сесть внутрь, повернуть ключ как в обычной машине, а затем только нажать кнопку запуска мотора. Еще одна особенность Слр макларен, в ней нет бардачка, но в ей есть достаточно много других мест для хранения и некоторые из них спрятаны. Например, небольшой кармашек в пассажирском ножном колодце, и в середине тоннеля маленький отсек для пары флешек, в том же отсеке находится маленькая пепельница вместительностью в один окурок.

Интерьер(II)

Самое большое пространство для хранения находится сзади — задняя полка для ее открытия нужно нажать кнопку между сидений, и вся панель поднимается. Самый любопытный отсек для хранения не задняя полка, а панель между сиденьями, чтобы ее открыть нужно нажать на алюминиевую кнопку, и она складывается вниз. В нем находится стационарный раскладной телефон Моторола В-РЗР, который комплектовался вместе с каждым mclaren slr.

2 *крутилки* по бокам от кнопки управления спойлером mercedes mclaren, нужны для управления трансмиссией. С их помощью можно переключится в спортивный режим или режим комфорт. При включении ручного режима, для ее настройки нужна правая *крутилка*. Настройка первого режима включает в себя около спортивное вождение, вторая для очень спортивного вождения и третья для гоночного вождения.

Климат контроль работает в автоматическом и настраиваемом режимах. Нажатием на кнопку АВТО, кнопка меняет свой блик, подсвечивая направления потоков воздуха, которые можно изменить самостоятельно. Чтобы вернуть работу климат контроля в автоматический режим, нужно кнопки посредине нажать еще раз.

Экстерьер(I)


300 slr

Одна из фирменных особенностей 300 slr — это его двери, здесь нет четко выраженной дверной ручки. Нажав на специальную дверную кнопку, она открывается сама. Она не просто подымается вверх как у Ламборгини, а еще и поворачивается горизонтально. Изнутри дверь закрывается если потянуть за ручку. Дверная ручка внутри салона находится на полу и выглядит обычно.

Капот 300 Слр массивный и плоский с огромными воздухозаборниками из алюминия. Открывается красным тумблером под рулевой колонкой. Затем нужно нажать 2 кнопки, одновременно находящиеся в отверстиях для передних фар, после этого крышку капота нужно потянуть на себя около 30 см, далее подойти лобовому стеклу и открыть капот. Открытый капот из-за выреза под фары становится похож на знак Бэтмена.

Передняя часть слр макларен очень длинная, из-за того, что большая часть двигателя расположена за передней осью. Под капотом несколько огромных наклеек с надписью — аккумулятор в багажнике. Чтобы закрыть крышку капота его нужно опустить горизонтально и сдвинуть к лобовому стеклу.

При открытии лючка бензобака mercedes benz в кузове 300 slr надпись о том, что необходимо проверять масло в двигателе при каждой заправке, в обычном автомобиле такого не найти. Задние фонари с белой диодной вставкой в виде перевернутой буквы П, поворотники мигают красным и их видно только находясь сзади авто, сбоку их незаметно.

Двойной раструб выхлопной трубы находится прямо за передними колесами со стороны водителя, прямо под окном. Другая интересная вещь о трубе выхлопа — это наклейка об опасности ожога. Она находится внутри на раме водительской двери предупреждающая о том, что конкретно остается горячим даже при остановке автомобиля.

Комплектации

В начале 2006 г с конвейера сошел 722 Edition, с тяговым усилием 650 л.c. и максимальная скорость 340 км/ч. В колесных арках 19 дм. колеса, жесткая подвеска и клиренс для идеальных дорог всего 10 см. К дополнению  прекрасным динамическим характеристикам прилагаются огромные воздуховоды по бокам алюминиевого кузова, и тормозные диски повышенного диаметра. Разгон до 200 за 10 и 2 с., а до 300 км за 27,5 с.

Со следующего года выпускалась модификация 722 GT для участия в гонках, модель оснащалась дополнительными обвесами для устойчивости, широкой колесной парой, дополнительными воздухозаборниками и спойлером на багажнике. Тяговое усилие составляет 680 лошадиных сил. Было выпущено 75 экземпляров стоимость каждого 750 тысяч евро.

Родстер Мкларен Слр ценой в пол миллион евро оснащался мотором 5,5 литра и мощностью 630 лошадиных сил. Автомобиль отличается мягким складным верхом, максимальная скорость движения 332 км/ч. Эта модель выпускалась до 2010 г.

Слр Мкларен 722 S 2009 года выпуска, с двигателем объёмом 6л мощностью в 650 лошадиных сил. Разгон до сотни за 3,7 с. Клиренс 9 см, максимальная скорость на треке 335 км/ч. Выпуск ограничился 150-ю моделями.

Slr Mclaren Stirling Moss эксклюзивный спидстер (одноместный автомобиль без бокового и ветрового стекла). Максималка 350 км/ч, разгон до сотни за 3,5 с. Лимитированная версия 75 автомобилей стоимостью 1 млн 200 тыс. евро.

Оцените статью
Добавить комментарий