Тест драйв акура мд икс 3 поколение

Коробка передач и подвеска Acura MDX

Далее по списку недостатков — коробка передач. Да, она автоматическая, но всего 6 ступеней смущают. Тем не менее, общее впечатление от этой части — положительное. Она хорошо себя показывает как в режиме «драйв», так и в спортивном режиме: прекрасно сохраняет обороты не менее 3000.
Из значимых преимуществ — система привода SH-AWD. SH расшифровывается как Super Handing. В переводе это означает, что она суперуправляема. Но это не пафосное словосочетание. Такое заявление подкреплено делом: управление действительно великолепное.
Эта система обеспечивает распределение крутящего момента среди передней и задней парами колес. На первую приходится 90%, а на заднюю оставшиеся 10%. Но в случае нужды, этот параметр изменятся до 30:70. Впечатляет. Кроме этого предусмотрен активный задний дифференциал. Он позволяет направить 100% крутящего момента на задние колеса, что позволяет довернуть технику.

Эта функция работает великолепно. Стоит только сделать резкий поворот, как техника тут же подстраивается под ситуацию. Ускорение на выходе происходит значительно раньше, чем обычно. И автомобиль не станет выпрямлять траекторию движения. Она также будет разгоняться, сохраняя начальную траекторию.

Второе отличие — интерьер Acura MDX

На первый взгляд и не скажешь, что «Акура» — произведение японских мастеров.

Материалы, интерьер — всё это сделано по-европейски с соответствующим качеством. Такое ощущение, что «Акура» потерялась в промежутке Японии и Запада. В базовой сборке предлагается не натуральное дерево, а японская пластмасса, окрашенная под древесину. А мультимедийный комплекс вызывает ассоциации с техникой конца 90-х годов.

Даже запах в салоне точно такой же, как и в японских машинах 90-х. Впрочем, так пахнут все авто из Японии, имеющие салон из кожи. Используя лишь обоняние будет невозможно отличить Toyota Corolla от Mitsubishi Outlander. А вот их западные коллеги уделяют этой детали достаточно внимания. Все запахи европейских или американских моделей отличаются друг от друга, чтобы бренд можно было узнать с закрытыми глазами. В Японии же такая мелочь не котируется.

Чтобы там не было с запахами, это не столь важно. Действительно печалит то, что внешне обделка салона не вызывает ощущения богатства

Сиденья имеют не совсем понятный профиль, зато есть подлокотник. В общем, плохих мелочей здесь достаточно.

Однако всё эти маленькие недостатки никак не мешают салону «Акуры» быть одним из лучших в Японии. Единственный, кто может потягаться с этим интерьером — это «Лексусы» последнего поколения. А вот остальные марки, особенно не премиальные, даже рядом не стояли.

Немного о недостатках Акура МДХ

Но на этом прикрасы «Акуры» закончились. Да, вот так. Кроме фар, солидной решетки радиатора и внушительного плата с логотипом, показать больше и нечего. Пропорции кузова стандартны, если вовсе не избиты, задняя часть тоже ничем интересным не привлекает. Да и вообще, если не присматриваться, то «Акуру» можно спутать с Audi Q7. Колеса — 19 дюймов. Причем альтернативы не предусмотрено. В какой-то степени самому обидно, ведь могло получиться очень круто. Но, видно, не хватило запала.

Однако всё не столь печально. То что есть на данный момент выглядит весьма неплохо. Acura выглядит явно не хуже своего конкурента Lexus RX.

Оцените статью
Добавить комментарий