Mercedes-benz w251

AMG модификации

R63 AMG

R63 AMG

В 2006 году в Североамериканском международном автосалоне была представлена высокопроизводительная модификация R63 AMG. Заднеприводную модель оснастили V8 двигателем M156 рабочим объёмом в 6,2 литра, производящий мощность в 510 л.с. и 630 Н·м крутящего момента. Высокопроизводительная модель использует 7-ступенчатую автоматическую коробку передач 7G-Tronic AMG SPEEDSHIFT, которая устанавливается в стандартной комплектации с тремя режимами и дополняется функцией DIRECT SELECT. Для управления трансмиссией появились подрулевые лепестки переключения передач. С 2006 года на рынке Европы для AMG модели стала доступна система постоянного полного привода 4MATIC.

Внешний дизайн автомобиля имел много особенностей, которые отличали его от серийных моделей R-класса. В их число входят тёмно-титановая с серым окраска кузова, отделка в ​​матовый серый титан, переработанные передняя и задняя панели в фирменном стиле AMG, биксеноновая передняя оптика с титановым покрытием отражателей, отличительный шильдик на передних крыльях, спортивная выхлопная система с двумя хромированными спаренными патрубками, и матовые 20/21-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски AMG цвета титан с широкопрофильными шинами размером 265/40 R20/R21. Высокопрочными AMG высокоэффективная тормозная система, которая позволила очень короткие расстояния торможения, был позади спицах колес AMG сплава.

Салон высокопроизводительной версии оснащался спортивными сиденьями с обивкой из кожи наппа со вставками из алькантары, эргономичным спортивным рулевым колесом AMG с подрулевыми переключателями, особой фирменной комбинацией приборов AMG и инструментом для замера времени RACETIMER. Отделка приборной панели выполнена в чёрном цвете с алюминиевыми вставками, придающих спортивную атмосферу салону.

Скорость разгона с 0 до 100 км/ч в версии R63 AMG с короткой колёсной базой составляла 5 секунд, у R63 AMG с длинной колёсной базой — 5,1 секунды. Максимальную скорость ограничили электроникой на уровне в 250 км/ч. Система полного привода с распределением силы 40:60 между передней и задней осями, спортивная подвеска AMG с пневматической системой AIRMATIC, система автоматического выравнивания и адаптивного демпфирования значительно повысили динамику и комфорт при управлении данной моделью.

Автомобиль продавался только по специальным заказам, однако из-за низких продаж в 2007 году был снят с производства.

Специальные издания

Grand Edition

R350 CDI 4MATIC L Grand Edition

Весной 2009 года компания Mercedes-Benz представила особую серию первого поколения R-класса — Grand Edition. В число её отличительных особенностей входят аэродинамические панели на кузове, двухцветные 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски в дизайне из 5 спиц, специальная окраска кузова (металлик является предлагаемым по-умолчанию для данного издания), изменённая светотехника, фирменный шильдик серии, голубое теплоизоляционное стекло на всех окнах и многое другое. Задние фары модели были оснащены спортивной оптикой и затемнены.

Салон автомобиля декорировали при помощи деревянных (тополь) и хромированных вставок, в качестве обивки сидений использовали более дорогие материалы, эргономичный трёхспицевый руль AMG оборудовали подрулевыми переключателями передач, а спортивные педали с резиновыми шипами выполнили из полированной нержавеющей стали.

Заводская комплектация предусматривала установку биксеноновых фар, в том числе для статичного и динамичного освещения дороги при прохождении поворотов. Ещё одной особенностью специального издания были светодиодные дневные ходовые огни, внешне схожие с теми, которые устанавливались на моделях Е и S-классов.

Особая серия Grand Edition предлагалась для всего модельного ряда и не зависела от версии колёсной базы автомобиля.

Примечания

1. ↑
2. ↑
3. ↑
4. ↑
5. ↑